Sakta ner : åtgärder för förbättrad miljö och trafiksäkerhet på gator i bostadsområden i Varberg, idékatalog och tillämpning
Road safety is the result of measures to reduce the risk of accident and injury. (Nationalencyklopedin, 2008). In principle, road safety means to arrive save and sound. Safe traffic in cities is mainly achieved through appropriate speed. In Sweden, more than half of all rides happen with a speed ab...
| Autor principal: | |
|---|---|
| Formato: | H1 |
| Lenguaje: | sueco Inglés |
| Publicado: |
SLU/Dept. of Urban and Rural Development
2008
|
| Materias: |
| _version_ | 1855570212665950208 |
|---|---|
| author | Anding, Julia |
| author_browse | Anding, Julia |
| author_facet | Anding, Julia |
| author_sort | Anding, Julia |
| collection | Epsilon Archive for Student Projects |
| description | Road safety is the result of measures to reduce the
risk of accident and injury. (Nationalencyklopedin,
2008). In principle, road safety means to arrive save
and sound.
Safe traffic in cities is mainly achieved through
appropriate speed. In Sweden, more than half of
all rides happen with a speed above the legal speed
limit (Holmberg, Hydén m.fl, 1996). To reduce
speed in order to increase safety requires measures
which influence a driver’s motives for his or
her choice of speed even if these are not rational
(Boverket, 2002). The implementation of satisfying
and successful measures is only possible with
respect to the needs of the different target groups
(Holmberg, Hydén m.fl, 1996). Streetspaces are
used by children, older pedestrians, drivers, bikers,
busses and many more and therefore have to be
adjusted to their requirements.
Speed reducing measures can be divided into four
groups: vertical, horizontal, optical and regulating
(Svenska Kommunförbundet, 2004). Oftentimes,
a combination of different measures is necessary
to achieve an effective speedcontrol along a street.
One single measure is rarely efficient and, in the
worst case, can even lead to speed increase (Svenska
Kommunförbundet, 2004).
A calm traffic climate does not only contribute to a
higher safety in our streetspaces but also to an urban
development with a human direction combined with
design, land utilization etc. to plan an attractive city
(Svenska Kommunförbundet, 2004). Good results
from speed decreases can also be observed in areas
such as environment, the well-being of people and
the functioning of the street. If road safety is increased,
people’s quality of life improves simultaneously.
The streets Kastanjevägen and Köpstadsvägen in
Varberg are located in two villa areas. They have
many similarities. Both streets are long, wide and
their lanes dominate the whole room. The streets are
characterized by good trafficability which induces
to fast driving. To accomplish a speed limit of 30
km per hour, suggestions of appropriate modifications
are being made – narrow, loopy lanes with
limited sight to the oncoming traffic. This can be
achieved with the help of chokers, traffic islands
and heightened medians or enlarged sidewalks. Areas
that are used by drivers, bikers and pedestrians
together speed humps and other raised intersections
are used. A big focus is also put on aesthetic design
with the help of vegetation and covering.
|
| format | H1 |
| id | RepoSLU661 |
| institution | Swedish University of Agricultural Sciences |
| language | swe Inglés |
| publishDate | 2008 |
| publishDateSort | 2008 |
| publisher | SLU/Dept. of Urban and Rural Development |
| publisherStr | SLU/Dept. of Urban and Rural Development |
| record_format | eprints |
| spelling | RepoSLU6612012-04-20T14:10:28Z Sakta ner : åtgärder för förbättrad miljö och trafiksäkerhet på gator i bostadsområden i Varberg, idékatalog och tillämpning Slow down : neighborhood traffic calming measures Anding, Julia trafik hastighet hastighetsdämpande åtgärder trafiksäkerhet Road safety is the result of measures to reduce the risk of accident and injury. (Nationalencyklopedin, 2008). In principle, road safety means to arrive save and sound. Safe traffic in cities is mainly achieved through appropriate speed. In Sweden, more than half of all rides happen with a speed above the legal speed limit (Holmberg, Hydén m.fl, 1996). To reduce speed in order to increase safety requires measures which influence a driver’s motives for his or her choice of speed even if these are not rational (Boverket, 2002). The implementation of satisfying and successful measures is only possible with respect to the needs of the different target groups (Holmberg, Hydén m.fl, 1996). Streetspaces are used by children, older pedestrians, drivers, bikers, busses and many more and therefore have to be adjusted to their requirements. Speed reducing measures can be divided into four groups: vertical, horizontal, optical and regulating (Svenska Kommunförbundet, 2004). Oftentimes, a combination of different measures is necessary to achieve an effective speedcontrol along a street. One single measure is rarely efficient and, in the worst case, can even lead to speed increase (Svenska Kommunförbundet, 2004). A calm traffic climate does not only contribute to a higher safety in our streetspaces but also to an urban development with a human direction combined with design, land utilization etc. to plan an attractive city (Svenska Kommunförbundet, 2004). Good results from speed decreases can also be observed in areas such as environment, the well-being of people and the functioning of the street. If road safety is increased, people’s quality of life improves simultaneously. The streets Kastanjevägen and Köpstadsvägen in Varberg are located in two villa areas. They have many similarities. Both streets are long, wide and their lanes dominate the whole room. The streets are characterized by good trafficability which induces to fast driving. To accomplish a speed limit of 30 km per hour, suggestions of appropriate modifications are being made – narrow, loopy lanes with limited sight to the oncoming traffic. This can be achieved with the help of chokers, traffic islands and heightened medians or enlarged sidewalks. Areas that are used by drivers, bikers and pedestrians together speed humps and other raised intersections are used. A big focus is also put on aesthetic design with the help of vegetation and covering. Trafiksäkerhet är resultatet av åtgärder för att minska olycks- och skaderiskerna i trafiken (Nationalencyklopedin, 2008). Att vara säker i trafiken innebär i princip att komma fram välbehållen. Säker trafik i städer uppnås främst genom rätt hastighet. I Sverige sker troligen mer än hälften av allt körande med hastigheter över gällande hastighetsgräns (Holmberg, Hydén m.fl., 1996). Om man vill sänka hastigheterna för att därigenom öka säkerheten krävs det åtgärder som klarar av att bryta igenom motiven bakom förarens hastighetsval, även om dessa inte är rationella (Boverket, 2002). Införandet av tillfredställande och framgångsrika åtgärder går enbart om det tas hänsyn till de olika målgruppers behov (Holmberg, Hydén m.fl., 1996). Barn, äldre, bilister, cyklister och bussar är exempel på olika målgrupper. Åtgärder kan delas in i 4 grupper: Vertikala, horisontella, optiska samt reglerande (Svenska Kommunförbundet, 2004). Det krävs oftast en kombination av olika fysiska åtgärder för att uppnå en effektiv hastighetssäkring längs en gata. En enskild åtgärd räcker sällan och kan i värsta fall ge upphov till hastighetsökningar (Svenska Kommunförbundet, 2004). En lugnare trafik bidrar inte bara till ökat säkerhet i våra stadsrum, den bidrar även till en stadsutveckling i human riktning, tillsammans med gestaltning, markanvändning etc. för att planera en attraktivare stad (Svenska Kommunförbundet, 2004). Goda resultat av hastighetsdämpning är märkbara även i andra områden som t.ex. miljö, trivsel och funktion. Människors livskvalitet förbättras alltså samtidigt som trafiksäkerheten höjs. Kastanjevägen och Köpstadsvägen i Varberg ligger i två olika nvillaområden. De har dock många likheter. Båda gatorna är långa, breda och körfälten dominerar gaturummet. Gatorna har god framkomlighet vilket också betyder att det går att köra fort på dem. För att säkerställa hastighetsgränsen på 30 km/h förslår jag att de ändras till dess motsats: Smala, slingrande gator med kort mötessikt. Detta uppnås med hjälp av sidorefuger, trafiköar, upphöjda mittremsor eller utökade trottoarer. Där ytor samutnyttjas av billister, cyklister och gående används gupp och nivåförhöjningar. Stor vikt ska även läggas på den estetiska utformningen med hjälp av vegetation och beläggning. SLU/Dept. of Urban and Rural Development 2008 H1 swe eng https://stud.epsilon.slu.se/661/ |
| spellingShingle | trafik hastighet hastighetsdämpande åtgärder trafiksäkerhet Anding, Julia Sakta ner : åtgärder för förbättrad miljö och trafiksäkerhet på gator i bostadsområden i Varberg, idékatalog och tillämpning |
| title | Sakta ner : åtgärder för förbättrad miljö och
trafiksäkerhet på gator i bostadsområden
i Varberg, idékatalog och
tillämpning |
| title_full | Sakta ner : åtgärder för förbättrad miljö och
trafiksäkerhet på gator i bostadsområden
i Varberg, idékatalog och
tillämpning |
| title_fullStr | Sakta ner : åtgärder för förbättrad miljö och
trafiksäkerhet på gator i bostadsområden
i Varberg, idékatalog och
tillämpning |
| title_full_unstemmed | Sakta ner : åtgärder för förbättrad miljö och
trafiksäkerhet på gator i bostadsområden
i Varberg, idékatalog och
tillämpning |
| title_short | Sakta ner : åtgärder för förbättrad miljö och
trafiksäkerhet på gator i bostadsområden
i Varberg, idékatalog och
tillämpning |
| title_sort | sakta ner : åtgärder för förbättrad miljö och
trafiksäkerhet på gator i bostadsområden
i varberg, idékatalog och
tillämpning |
| topic | trafik hastighet hastighetsdämpande åtgärder trafiksäkerhet |