Ekonomi vid användning av en 68-tonsflisbil istället för den traditionella 60-tonsflisbilen
Vid införskaffning av råvara till industrier är 1/3 av den totala kostnaden kopplat till transporter till industri. Dessa transporter släpper även ut stora mängder växthusgaser och för att minska både de ekonomiska kostnaderna och de miljömässiga konsekvenserna av transporter kan en ökning av nyt...
| Autor principal: | |
|---|---|
| Formato: | Second cycle, A2E |
| Lenguaje: | sueco sueco |
| Publicado: |
2017
|
| Materias: | |
| Acceso en línea: | https://stud.epsilon.slu.se/13041/ |
| Sumario: | Vid införskaffning av råvara till industrier är 1/3 av den totala kostnaden kopplat till transporter
till industri. Dessa transporter släpper även ut stora mängder växthusgaser och för att minska
både de ekonomiska kostnaderna och de miljömässiga konsekvenserna av transporter kan en
ökning av nyttolasten på lastbilarna vara en väg att gå.
Syftet med denna studie var att ur ett ekonomiskt perspektiv jämföra en 68-tonsflisbil med en
traditionell 60-tonslastbil. För att kunna genomföra detta samlades information in om de olika
kostnadsposterna som påverkar lastbilstransporter, därefter skapades en transportfunktion som
byggde på en fast del, lastning och lossningsmomenten och en rörlig, transporten mellan lastning
och lossning. Ett medeltransportavstånd för lastbilarna i denna studie bestämdes utifrån data från
Dynafleet och en medellast baserades på SDC data om lastvikterna. En körstudie utfördes för att
undersöka om förarnas erfarenhet påverkade bränsleförbrukningen.
Resultatet visade att vid ett medeltransportavstånd på 127km, var 68-tonslastbilen 7,8 % billigare
jämfört med den traditionella 60-tonslastbilen. Vid ett transportavstånd på 4 km är kostnaden
identisk mellan de två fordonen. De största kostnadsposterna är löner och bränsleförbrukningen.
Bränsleförbrukningen sänktes när erfarna chaufförer körde 68-tonslastbilen.
Slutsatsen av detta arbete är att lastfyllnadsgraden är den viktigaste parametern eftersom med en
sänkt lastvikt kommer den dyrare 68-tonsflisbilen inte utnyttjas till sin potential och därför är det
viktigt att vågarna som man mäter lastvikten med är korrekt inställda. Sen är det även viktigt att
förarna är erfarna för att hantera tyngre lastbilar eftersom bränsleförbrukningen är en stor
kostnadspost som är påverkbar.
Vidare forskning om de ekonomiska fördelarna med kortare kötider vid industrierna med en
tyngre fordonsflotta behövs. |
|---|