Centrum i Centrum : drivkrafter bakom centrala lokaliseringar av köpcentrum och konsekvenser för den omgivande stadsmiljön, med Östra Centrum i Kristianstad som exempel
Det här examensarbetet som skrivs inom landskaps- arkitektprogrammet vid SLU, Alnarp har som huvud- syfte att undersöka hur köpcentrum, centralt belägna i staden, påverkar den omgivande stadsmiljön. Ge- nom en fallstudie av ett aktuellt köpcentrumsprojekt, kopplad till teorier om bl.a. stadsb...
| Autor principal: | |
|---|---|
| Formato: | H3 |
| Lenguaje: | sueco Inglés |
| Publicado: |
SLU/Landscape Architecture (until 121231)
2011
|
| Materias: |
| Sumario: | Det här examensarbetet som skrivs inom landskaps-
arkitektprogrammet vid SLU, Alnarp har som huvud-
syfte att undersöka hur köpcentrum, centralt belägna
i staden, påverkar den omgivande stadsmiljön. Ge-
nom en fallstudie av ett aktuellt köpcentrumsprojekt,
kopplad till teorier om bl.a. stadsbyggnad avser jag att
i uppsatsen försöka svara på frågorna:
Vad kan det finnas för drivkrafter bakom lokaliseringar av
köpcentrum centralt i städerna?
Vad får köpcentrumsetableringar centralt i städerna för konse-
kvenser för den omgivande stadsmiljön?
Som objekt för fallstudien har jag valt Östra Centrum-
projektet i Kristianstad, där kommunen tillsammans
med företaget Steen & Strøm just nu planerar för en
omvälvande förnyelse av stadskärnan med ett köpcen-
trum som huvudattraktion.
Fallstudien är kvalitativ och undersöker vad som kan
komma att hända när Östra Centrumprojektet realise-
ras och varför.
Uppsatsen inleds med en litteraturstudie där historiska
kopplingar mellan stad och handel studeras. Därefter
redovisas ett urval av aktuella stadsbyggnadsideal och
planeringstrender: Hållbarhet, Förtätning och Pri-
vatisering av offentligt rum. Avslutningsvis studeras
fenomenet shopping och hur det hanteras inom arki-
tekturen.
Litteraturstudien är värdefull för att förstå de val som
har gjorts i Östra Centrumprojektet, hur handeln ge-
nerellt hanteras i planeringen och hur det specifika
projektet förhåller sig till övergripande stadsbygg-
nadsideal.
I Fallstudien, som baseras på egna analyser, studier
av projekthandlingar och intervjuer, beskrivs hur det
nya köpcentrumet Östra Centrum förhåller sig till den
gamla stadsmiljön i Kristianstad och hur projektet
hänger samman med kommunens utveckling och pla-
ner för övrigt. Som referenser studeras även tre andra
aktuella köpcentrumsprojekt: Entré, Mobilia och Ca-
roli City, samtliga belägna i Malmö.
I en utvärdering av de förändringar av Kristianstads
stadsmiljö som Östra Centrum för med sig används
dessa projekt som jämförelse. Flera likheter när det
gäller övergripande värderingar finns i framförallt i tre
av projekten: Östra Centrum, Mobilia och Caroli City.
Här finns en ambition att integrera köpcentrumen i
stadskärnans bebyggelse.
Fallstudien av Östra Centrum visar hur utformning-
en av det specifika centrumet påverkar just den om-
givningen. I Östra Centrumprojektet ingår fler delar
utöver själva köpcentrumet som också påverkar om-
givningarna markant. I fallstudien har hela projektet
studerats, inte bara köpcentrumet.
I uppsatsens diskussionsavsnitt förs en mer generell
diskussion kring möjliga drivkrafter bakom lokalise-
ringar av köpcentrum centralt i städerna och de even-
tuella konsekvenserna för den omgivande stadsmiljön.
Sådant som tas upp i avsnittet är bl.a. shoppingens
värdefulla sekundära effekter och varför köpcentrum
bör integreras i en hållbar stad.
Som möjliga, interrelaterade drivkrafter bakom att
köpcentrum lokaliseras eller rustas upp/expanderar
på centrala platser i städerna anges i uppsatsens slut-
satser framförallt övergripande mål om en tät, blandad
och därmed hållbar stad. Även kommuners medvetna
satsningar på handel och krav från tidspressade och
miljömedvetna kunder har stor betydelse.
Konsekvenser av de centrala lokaliseringarna för den
omgivande stadsmiljön kan bl.a. vara att
ett Centralt läge sporrar till en utvidgning av uppdra-
get i ett specifikt köpcentrumsprojekt. Att vi får en
mer privatiserad stadsmiljö, men också en kvalitets-
höjning av vistelseplatser jämfört med befintliga situa-
tioner. Att bilberoendet minskar, men biltrafiken ökar.
Avslutningsvis presenteras möjligheter och risker som
dessa konsekvenser medför. |
|---|