HÄLJARPS LYCKOR
Idag reser vi allt mer och allt längre både privat och till vardags. Vårt utökade geografiska rörelsemönster har minskat antalet lokala arbetsmarknader. En allt mer sammankopplad region ger möjlighet för människor att bo i den mindre orten men ändå ha tillgång till flera arbetsmarknader i olika...
| Autor principal: | |
|---|---|
| Formato: | Second cycle, A2E |
| Lenguaje: | sueco sueco |
| Publicado: |
2021
|
| Materias: | |
| Acceso en línea: | https://stud.epsilon.slu.se/16627/ |
| Sumario: | Idag reser vi allt mer och allt längre både privat och till
vardags. Vårt utökade geografiska rörelsemönster har minskat
antalet lokala arbetsmarknader. En allt mer sammankopplad
region ger möjlighet för människor att bo i den mindre orten men
ändå ha tillgång till flera arbetsmarknader i olika kommuner. Det
är därför av största vikt att planering för hållbara resor lyfts fram.
Genom att utgå från den befintliga strukturen och se till att
fler stationsorter utvecklas till bra och trygga boendemiljöer kan vi
främja en hållbar stadsutveckling. En effektiv markanvändning av
stationsområdena är av stor betydelse för människors transportval.
Syftet med denna uppsats är att utifrån nuvarande
förutsättningar ta fram ett planförslag för Häljarps stationsnära
område. Motivet för exploateringen är det stationsnära läget som
främjar ett hållbart samhälle. Planförslaget ska utformas så att
en hållbar bebyggd miljö uppnås samtidigt som det stationsnära
området kopplas samman med övriga orten.
Med hjälp av litteratur- och dokumentstudier har stationsnära
planering samt hållbar bebyggelse studerats och analyserats
Genom platsbesök har en inventering av förutsättningarna för
det aktuella området genomförts och därefter har lämpliga
exploateringsområden utpekats.
Grunddragen i planförslaget som presenteras bygger på en
exploatering av den norra delen med en bebyggelsestruktur som
öppnar upp sig mot landskapet och sluter sig mot järnvägsspåret.
Närmst järnvägsspåret är bebyggelsen lite högre och består
av blandade funktioner för att skapa en stadsmässig känsla.
Bebyggelsen trappas sedan ner stegvis desto närmre Saxån man
kommer.
Den nya stationsbebyggelsen kopplas samman med den
befintliga orten genom "Lyckostråket". Stråket leder över Saxån och
kopplar på befintliga orten i centrum vid ICA. Det är ett brett stråk
som med sin integrerade grönska och uppehållsplatser är inspirerad
av the high line i New York.
Planförslaget presenteras genom illustrationsplan, sektioner
och illustrationsbilder i slutet av uppsatsen. |
|---|